En 30 segundos
- En los 90: un kit de parches con quitacubiertas, la llave para sacar la rueda y la bomba enganchada al cuadro.
- Un día pinchó un amigo y, sin llave, arreglamos el pinchazo sin sacar la rueda. No había móviles y había que buscarse la vida.
- Con la Trek llegaron el cierre rápido y la cámara de repuesto.
- Hoy, con tubeless: espero a que actúe el sellante; si no, mecha; y si no queda más remedio, cámara.
- También llevo bomba, multiherramienta y eslabones rápidos.
Pinchar es de esas cosas que no se evitan. Lo que ha cambiado en treinta años es lo que llevo en la mochila para arreglarlo. Te cuento el día que pinchamos sin llave, qué llevaba en los 90, qué fui cambiando y qué llevo hoy con tubeless.
Lo que llevaba en los 90
Recuerdo personal · Mi kit con la BH
Recuerdo que llevaba una mochilita debajo del sillín. Dentro, un kit para reparar pinchazos: quitacubiertas, parches, lija y pegamento. Y la llave para sacar la rueda. La bomba iba enganchada al cuadro, en una pieza de tipo pinza anclada a la bici. Todo esto lo llevaba con mi BH.
Entonces no se cambiaba la cámara: se reparaba allí mismo. Sacabas la rueda con la llave, desmontabas la cubierta con los quitacubiertas, encontrabas el agujero, lijabas, ponías pegamento, esperabas y pegabas el parche.
Documentación · Cómo se parchea una cámara, según Park Tool
- Infla la cámara, si puedes hasta unas dos veces su ancho normal, y busca la fuga acercándola a los labios o al oído. Si no la encuentras, sumérgela en agua y mira dónde salen burbujas. Márcala.
- Lija ligeramente la zona. Sin pasarte: si lijas de más o aprietas fuerte, puedes dejar surcos en el caucho y el parche puede fallar.
- Limpia la zona con alcohol, o con un producto que no deje película, y deja que se seque del todo.
- Si el parche lleva pegamento (los autoadhesivos no lo necesitan), extiende una capa fina, algo más grande que el parche y sin grumos, y espera varios minutos a que seque. Para comprobarlo, toca solo el borde de la capa, nunca donde irá el parche.
- Coloca el parche tocándolo solo por los bordes y presiona, sobre todo en los bordes. Si puedes, mantén la presión más de un minuto.
- Si el parche lleva una cubierta de plástico transparente, déjala puesta: ayuda a que deslice dentro de la cubierta del neumático.
- Monta la cámara en la cubierta e infla.
El truco: arreglarlo sin sacar la rueda
Recuerdo personal · Sin llave, cerca de la Casa Alta
Una vez, cerca de la Casa Alta, bastante lejos de Comarruga, pinchó uno de mis amigos. Nadie llevaba la llave para sacar la rueda: yo ya iba con la Trek y su cierre rápido, y había dejado de llevarla. Se nos ocurrió arreglar el pinchazo sin sacar la rueda: sacamos la cámara como pudimos, buscamos el agujero y la volvimos a meter dentro de la cubierta. Llegamos a casa rodando con la rueda reparada.
Nos buscamos la vida, porque entonces no había teléfonos móviles y no podíamos pedir ayuda.
El cambio: cámara de repuesto y cierre rápido
Recuerdo personal · Con la Trek
Más adelante, en lugar de reparar el pinchazo, cambiábamos directamente la cámara. Yo empecé a llevar una de repuesto. Aparecieron los cierres rápidos y ya no hacía falta la llave para sacar la rueda. Todo eso llegó con la Trek, la bici de la que te hablo en Mi Trek 8000 SHX: dos años ahorrando para comprarla.
Al principio parcheaba en casa la cámara pinchada. Duró poco: vimos que las cámaras eran más baratas que el tiempo que perdías buscando el pinchazo.
Documentación · De dónde viene el cierre rápido
El cierre rápido de la rueda se atribuye a Tullio Campagnolo, que lo comercializó a principios de los años 30. No nació en el MTB. La Specialized Stumpjumper de 1982, una de las primeras bicis de montaña de producción, montaba bujes Suzue con tuercas, según el archivo de un coleccionista. Y en los años 80 Shimano ya ofrecía bujes de MTB con cierre rápido o con tuercas, según otro archivo de aficionados. No he encontrado una fuente que diga en qué año se generalizó en las bicis de montaña, así que no pongo fecha.
Fuentes: Sheldon Brown, Skewers; MOMBAT Bicycles, Specialized Stumpjumper 1982; oldschoolracing.ch, archivo Shimano.
Lo que llevo hoy
Mi kit actual. Hoy llevo tubeless. Esto es lo que llevo:
- Mechas, para cuando el sellante no consigue cerrar el poro.
- Una cámara de repuesto, por si acaso. La llevo en una bolsita que tengo en el cuadro.
- Una multiherramienta con allen y tronchacadenas, por si hay que hacer algún ajuste.
- La bomba de aire. Lleva manómetro y me sirve también para las suspensiones.
- Eslabones rápidos, por si se rompe la cadena.
- Una herramienta azul para sacar la pieza interior de la válvula (el obús), por si hay que añadir líquido tubeless.
Documentación · Qué hace una mecha en una cubierta tubeless
Según Park Tool, la mecha (en inglés, plug) sirve para pinchazos pequeños y cortes en cubiertas tubeless con líquido sellante. Reduce el agujero para que el sellante pueda cerrarlo. No está pensada para sistemas con cámara y no hace falta sacar la cubierta de la llanta para usarla.
Mi orden cuando pincho
- Espero a ver si el líquido sellante actúa: medio minuto, haciendo rodar la rueda para que el líquido llegue a todas partes. Es lo que hago yo, no una norma.
- Si no consigue cerrar el poro y el pinchazo está en la cubierta, pongo una mecha.
- Si el agujero es muy grande, o el líquido se escapa por la válvula o por los radios, no queda más remedio que poner una cámara.
Pinchar en ruta me ha pasado más de una vez.
La última vez. Fue en la Serralada de Marina, con la rueda delantera. Perdía líquido por la válvula, así que puse una cámara. Fue rápido: en unos diez minutos estábamos otra vez en la ruta.
El eslabón rápido: el que no puede ser cualquiera
Documentación · Qué hay que mirar al comprar un eslabón rápido
- Tiene que ser de la marca y del número de velocidades de tu cadena. Los de SRAM para carretera y para MTB, por ejemplo, no son intercambiables.
- En general no se reutilizan. Los de Shimano y Campagnolo no se reutilizan, y los PowerLock de SRAM para 10, 11 y 12 velocidades tampoco (los PowerLink de 8 y 9 velocidades sí).
- Quitarlo en cadenas de 10, 11 y 12 velocidades suele pedir unos alicates específicos.
- Un eslabón mal encajado es el que acaba rompiéndose. Y si es de los que tienen sentido de giro, hay que montarlo en la dirección correcta.
Fuente: BikeRadar, Chain quick links (publicado el 10/09/2022).
Si quieres saber cuándo toca cambiar la cadena, mira ¿Cuándo cambiar la cadena de tu MTB? Guía fácil para evitar averías.
Errores frecuentes
- Lijar de más. Si lijas demasiado o aprietas fuerte, dejas surcos en la goma y el parche puede fallar. Basta una lijada suave. (Park Tool)
- Poner el parche con el pegamento sin secar. Park Tool dice que hay que esperar unos minutos y que la capa de pegamento sea fina y más grande que el parche.
- Tocar el parche con los dedos. Se coge solo por los bordes. Después se aprietan bien esos bordes y el plástico transparente se deja puesto. (Park Tool)
- Un eslabón rápido que no es el de tu cadena, mal encajado o reutilizado. Si el eslabón está mal encajado, acaba rompiéndose. (BikeRadar)
- Pensar que la mecha vale para una cámara. Está pensada para tubeless con sellante, no para sistemas con cámara. (Park Tool)
Mi error más tonto. Alguna vez me he dejado algo en casa, la bomba de aire o la cámara, y ha tocado volver caminando. Antes de salir, repasa la mochila: una bomba o una cámara en casa no sirven de nada.
Qué llevar según cómo salgas
- Salidas cortas cerca de casa: cámara de repuesto, bomba y multiherramienta.
- Salidas largas o lejos de la carretera: lo anterior, más un eslabón rápido de tu cadena.
- Si vas con tubeless: añade las mechas, y sigue llevando una cámara por si el agujero es muy grande o el sellante se escapa por la válvula o los radios.
Y tú, ¿qué llevas en la mochila?
Cuando empecé llevaba parches, lija y pegamento. Hoy llevo mechas y una cámara. Cuéntame qué llevas tú y desde cuándo lo llevas. Me escribes desde la página de Contacto.
Fuentes
Páginas consultadas el 30/10/2026. Los recuerdos, el kit y las fotos son míos.
- Park Tool, How to Patch a Tire and Tube. Pasos para parchear una cámara y errores al lijar o pegar.
- Park Tool, Tubeless Tire Plug Tool TPT-1. Para qué sirve una mecha en tubeless y para qué no.
- BikeRadar, Chain quick links (10/09/2022). Compatibilidad, reutilización y montaje de los eslabones rápidos.
- Sheldon Brown, Skewers. Origen del cierre rápido.
- MOMBAT Bicycles, Specialized Stumpjumper 1982. Bujes con tuercas en una de las primeras MTB de producción (archivo de aficionados).
- oldschoolracing.ch, archivo Shimano. Bujes Shimano de MTB con cierre rápido o con tuercas en los años 80 (archivo de aficionados).
Quién escribe
Jordi. Empecé en el MTB a finales de los años 80, con una BH Force de acero, y hoy pedaleo una Focus JAM² e-MTB. Escribo desde esa experiencia y separo siempre lo que recuerdo de lo que está documentado.